Подробности о предстоящей госпрограмме льготного автокредитования

Расширить госпрограммы льготного автокредитования и продлить их до конца 2023 года планирует Минпромторг. Скидки обещают на машины не дороже 1,5 млн рублей и на электрокары любой стоимости

Возобновить и расширить действие льготных госпрограмм автокредитования планирует Минпромторг. Соответствующий проект постановления опубликовало ведомство на правительственном портале — документ будет проходить общественные слушания до 4 октября. Согласно планам чиновников, россияне смогут воспользоваться субсидией на автокредит до конца 2023 года, при этом льготу распространят на новую категорию граждан-работников сферы образования. А кроме классического автомобиля с ДВС стоимостью до 1,5 млн рублей по ней со скидкой можно будет купить и электрокар неограниченной стоимости. Но только локализованный.

--------------------

Кто сможет воспользоваться новой госпрограммой на автомобили

Вам будет интересно:Популярные в России дизельные авто на вторичном рынке

Купить новый автомобиль по госпрограмме сможет не каждый желающий. Доступ ко льготе планируют открыть для: - родителей или попечителей как минимум одного несовершеннолетнего ребенка; тех, у кого еще не было собственного автомобиля; - работники медицинских организаций государственной системы здравоохранения; - работники организаций государственной системы образования; - водители, которые в счет уплаты части первоначального взноса (трейд-ин) продают свой автомобиль, возраст которого согласно ПТС, превышает шесть лет и который находится в собственности у заемщика не менее одного года.

На какие машины можно получить скидку и в каком размере

На все приобретаемые в кредит новые локализованные автомобили с бензиновыми и дизельными моторами покупатели смогут получить скидку от дилера в размере 10%. С момента выпуска должно пройти не более года — но проблем с забитыми стоками у дилеров в ближайшее время точно не ожидается. Жителям Дальневосточного Федерального округа положена скидка 25% — так в правительстве стараются стимулировать местных автомобилистов вместо импортных подержанных иномарок приобретать новые произведенные в России машины. Эту скидку от стоимости автомобиля должен обеспечить дилер, который потом получит компенсацию из госбюджета. При этом требования к водителям при покупке существенные: первоначальный взнос должен быть не менее 10% от стоимости выбранной модели, до выплаты всей суммы кредита на автомобиль должна действовать страховка каско, а сама машина будет в залоге у банка. Впрочем, многие водители после поучения скидки досрочно закрывают заем и освобождают себя от переплат. Также на скидку 25% смогут рассчитывать покупатели локализованных в России электрокаров. При этом если раньше действовала ограничительная цена в 2,5 млн рублей, то теперь стоимость электрокара никак не ограничена и любой локализованный экземпляр можно купить по госпрограмме. Однако более 625 тыс. рублей компенсировать не получится.

На какие модели можно получить скидки

Чтобы стать участником программы, автомобили должны набирать 1500 локализационных баллов согласно постановлению Правительства № 719 «О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации». Чем глубже локализация, тем больше получает баллов автопроизводитель. Например, за локализацию сварки и окраски кузова или кабины начисляют 400 и 500 баллов соответственно. Штамповка не менее 30% стоит 100 баллов; не менее 70% — 300 баллов (за исключением автобусов). За использование российского металла, включая алюминий, не менее 70% общей массы кузова начисляют 200 баллов. Максимальное количество баллов, которое можно получить при производстве легковых и легких коммерческих автомобилей — 8880. Для сравнения, в самом начале 2021 года, по данным Минпромторга, под эти параметры подпадали следующие модели: - УАЗ Пикап, Профи, Патриот, Хантер, модели 3303, 3741, 3909, 3962, 2206 и их модификации; - LADA 4х4, Granta, Largus, XRay, Vesta; - ГАЗ Соболь, GAZelle Бизнес, GAZelle Next; - Renault Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Arkana; - Chevrolet Niva/Lada Niva; - Kia Rio; - Hyundai Creta, Solaris; - Datsun On-Do, mi-Do. Даже с учетом роста цен на новые автомобили в России в 2021 году, стартовые версии этих моделей по-прежнему проходят ценз в 1,5 млн рублей. Однако более дорогие комплектации купить со скидкой от государства уже не выйдет. Автомобильные дилеры уже не один год просят поднять пороговую стоимость, которая учитывала бы подорожание автомобилей, но в Минпромторге с этой позицией не соглашаются. Что касается скидки на электромобили, то тут планы прописаны до 2030 года. По данным Минэкономразвития, до конца 2023 года скидка будет распространяться на покупку электромобилей крупноузловой сборки, в том числе с использованием импортной аккумуляторной батареи. Далее по нарастающей: в период с 2024 по 2025 годы скидка будет распространяться на электромобили мелкоузловой сборки, которая включает сварку и окраску кузова или же на электромобили с отечественной батареей. А с 2026 по 2030 годы скидка будет действовать на электромобили при условии мелкоузловой сборки с обязательным наличием отечественной аккумуляторной батареи. При этом еще ни один из автоконцернов о своих планах по локализации электрокаров в России не объявлял. Импортом же занимаются только премиальные марки. Например, в России Audi продает e-tron S, BMW — iX, а Mercedes планирует привести EQE и EQS. Источники Autonews.ru в крупных концернах пока скептически отнеслись к предложенной льготе для производства электрокаров и отмечают, что стоить они будут слишком дорого.

Сколько денег дадут на покупку автомобилей

Какую сумму планируют в Минпромторге направить на развитие автопромышленности в 2022-2023 годах, пока не известно — в проекте постановления этой информации нет. Для сравнения, в 2021 на нее выделяли 8,87 млрд рублей, рассказывали Autonews.ru в ведомстве. Уже в середине февраля выделенные средства закончились и в правительстве выделили еще 5 млрд рублей. После чего в Минпромторге остановили субсидии, объясним это тем, что «рынок и так перегрет». Аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов на вопрос о том, нужны ли такие госпрограммы в условиях дефицита автомобилей предположил, что такие планы принимают в рамках бюджетного планирования. И в дальнейшем власти будут действовать в зависимости от ситуации. «Если проблему с дефицитом машин не решат, то действие госпрограмм просто отодвинут на более поздний срок, — объяснил Беспалов в беседе с Autonews.ru. — Пока прогнозы слишком разные — есть предположения, что дефицит продлится до первого полугодия 2022 года, а есть версии, что и до 2023 года. В любом случае проблема будет решена и в какой-то момент такие программы понадобятся». Беспалов считает, что пока планка в 1,5 миллиона рублей для автомобилей с ДВС оправдана, поскольку госпрограммы по стимулированию спроса обычно направлены на тех, кто не может позволить себе автомобиль. «Если некоторые водители планируют покупку дорогих моделей, то можно сделать вывод, что на это у них и так есть средства», — считает аналитик. Говоря про электрокары Беспалов предположил, что в дальнейшем они будут становиться дешевле благодаря развитию технологий. Соответственно, на них в России появится больший спрос. Кроме того, эксперт обратил внимание на то, что некоторые бренды вовсе планируют отказаться от классических моторов — в таком случае у компаний просто не останется выбора и придется заняться развитием этого направления и в России. «Это глобальный тренд и когда в России сработает эффект масштаба, то есть будет и спрос, и инфраструктура, рынок начнет двигаться в этом направлении. Иначе может оказаться так, что модельный ряд у нас будет слишком ограничен», — подытожил Беспалов. autonews.ru ------------------------------------ Подпишитесь на нас в Яндекс Дзене, ВКонтакте, facebook, instagram